Велосипедные шины (велошины) изготовляют для дорожных и спортивных велосипедов.
Дорожная велошина имеет каркас из двух слоев обрезиненного велотреда. Борт велокрышки состоит из крыла и кромок слоев обрезиненного велотреда, завернутых на крыло.
Крыло представляет собой проволочное кольцо, состоящее из одинарной проволоки диаметром 1,8 мм, обернутое полоской обрезиненного велотреда.
Для ездовых камер дорожных велосипедов применяются вентили гаечного крепления типа ВВ в двух исполнениях: точеные ВТ и штампованные ВШ. Читать полностью »
Мотоциклетные шины (мотошины) изготовляют для дорожных и спортивных мотоциклов и мотороллеров. При этом спортивные шины выпускают для шоссейно-кольцевых гонок и мотокросса. По сравнению с легковыми автомобильными шинами мотошины имеют небольшую ширину профиля при относительно большом диаметре. Читать полностью »
Шины для дорожностроительных машин эксплуатируются со скоростью до 50 км/ч. По назначению они подразделяются на шины для землеройно-транспортных машин, самоходных кранов, уплотнительных катков, машин различного назначения.
Шины для землеройно-транспортных машин выпускают большого размера с толстым протектором, имеющим рисунок повышенной проходимости с глубиной канавок до 50 мм и более.
Читать полностью »
Сельскохозяйственные шины монтируются на автомобилях, передвигающихся на мягких грунтах или грунтовых дорогах при сравнительно небольшой скорости движения. По назначению шины для тракторов и сельскохозяйственных машин изготовляют для ведущих, направляющих и несущих колес. Читать полностью »
Для изготовления шин применяют одиночную стальную проволоку или проволочную плетенку.
Диаметр стальной латунированной проволоки должен быть 1,0±0,03 мм или 1,3 ±0,03 мм, предел прочности при разрыве не менее 1,8 кН/мм2. Проволоку латунируют для того, чтобы обеспечить прочность связи ее с резиной не менее 180Н при диаметре 1,0 мм и не менее 230 Н при диаметре 1,3 м. По требованию потребителя поверхность проволоки обрабатывают кумароновой смолой. Читать полностью »
Велотред применяется для изготовления велосипедных шин. Он состоит из продольных крученых нитей основы и одинарных редких нитей утка. Прочность при разрыве нити основы структуры 25 текс X 2 X 3 хлопчатобумажного велотреда не меньше 25Н, толщина около 0,43 мм, плотность нитей основы на 100 мм ткани 144, плотность нитей утка 8. Кроме того, применяется велотред со структурой нити основы 50X4, толщиной 0,47 мм, прочностью не менее 40Н. Длина велотреда в рулоне 360±10 м и ширина 1,40 м. Хлопчатобумажный велотред можно заменить специальным кордом из химических волокон.
Читать полностью »
Проводятся работы по получению тончайшей металлической проволоки диаметром 0,05—0,075 прядением из горячего расплава стали. Изгибоустойчивость металлического волокна диаметром 0,075 мм в 16 раз выше, чем проволоки диаметром 0,15 мм. Металлокорд из этой проволоки не нуждается в латунировании и может перерабатываться на обычном оборудовании.
На поверхности металлокорда не должно быть масла и других загрязнений. По сравнению с текстильным кордом металлокорд имеет следующие преимущества: высокую прочность и малое удлинение, стойкость к старению и теплостойкость.
Читать полностью »
Комбинированный корд получают из полиамидных и полиэфирных волокон путем комбинации полиамида с полиэфиром в расплаве и в текстильных материалах. Эти волокна обладают положительными свойствами полиамидного корда и не имеют его недостатков.
Корд из синтетического волокна СВМ. Одним из таких волокон, синтезированных американской фирмой «Дюпон», было волокно БИ, впоследствии
переименованное в «кевраль». В России получено волокно СВМ — синтетическое высокопрочное высокомодульное волокно. Корд из этого волокна сочетает свойства металлокорда (высокая прочность, высокий модуль, низкое разрывное удлинение) с лучшими свойствами полиамидных нитей (высокое сопротивление утомлению, малая плотность, коррозионная устойчивость).
Читать полностью »
При длительном хранении каучуков и резины и при эксплуатации резиновых изделий ухудшаются их физические и механические свойства. Эластичность, например, может полностью утратиться. Такое изменение свойств каучуков и резины получило название старения. Этот процесс происходит под действием кислорода и озона воздуха, солнечного света, тепла, многократного растяжения и вследствие других причин.
Читать полностью »
Пластификаторы влияют на технологические свойства резиновых смесей. Рубракс, канифоль, инденкумароновая смола повышают клейкость смесей на основе СК. Кроме того, рубракс способствует получению более плотных и монолитных смесей; канифоль увеличивает липкость смесей к валкам вальцов и снижает сопротивление старению резиновых изделий.
Читать полностью »
Велосипедные шины (велошины) изготовляют для дорожных и спортивных велосипедов.
